跨度最长！吨位最重！海南省首个跨高铁转体梁完成转体作业

今日凌晨，随着美兰机场二期周边路网工程涉铁段项目双幅T构箱梁在空中同步完成空中83度“转身”，这一实施节点不仅标志着海南省跨度最长、吨位最重的转体梁实现“精准就位”，也为省两会胜利召开献礼，为2021年博鳌亚洲论坛的顺利举办，奠定交通保障。

海口日报 王程龙 摄

位于江东新区的美兰机场二期周边路网工程（涉铁段）项目线路全长3.3公里，设计速度为60km/h，路幅宽度为60m，主线双向六车道+辅道双向四车道。

本次完成转体的双幅T构箱梁，为海南省跨度最长、吨位最重的连续梁。该梁为为双幅2*60米T构桥，单墩转体重量分别为12000吨与13000吨，箱梁单幅桥面宽分别为21.55米与24.25米，桥身南北走向上跨海南环岛铁路（东段），这也是海南省首个跨高铁双幅转体梁。

海口日报 王程龙 摄

据悉，美兰机场二期周边路网工程（涉铁段）项目于2020年7月1日开工建设，在各方支持下，项目投入管理及施工人员200人，作业量达正常施工量的2—3倍。

为了确保2个万吨级梁体精准“就位”，该项目部在桥体承台上方安装了一座直径2.8米、重2.5吨的“转动装置”--转体球铰。该装置主要分为上、下球铰两个部分，上、下球铰的接触面为光滑的球面结构，球铰之间可以相互转动。通过牵引与上球铰互相固定的转台使桥墩以球铰中心轴为中心进行转动，即可实现重达万吨T构桥的转体施工作业。待转体完成后，使用C55微膨胀混凝土对转体系统进行封固，使得桥梁达到稳定状态。“桥梁转体法施工技术是转体就位的一种施工方法，可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约，节省工程造价、缩短建设工期，同时能有效保证施工过程安全可靠”。

海口日报 王程龙 摄

该项目经理吴坤凯介绍，本次转体的桥梁施工实现了主桥下方列车运行零影响，保障了环岛铁路的行车安全。此外，该项目作为美兰机场二期周边路网工程控制性工程，近期可连接海文高速、远期可连接绕城高速。项目建成后，将为海南发展旅游业、运输大量客流等提供硬件基础设施保障。同时，也将成为助力海口美兰国际机场实现航空、环岛铁路、城际轨道交通、高速公路等多种交通方式便捷转换，打造海南自贸港对外经贸交流的重要门户的重点工程，为高质量高标准建设海南自由贸易港贡献力量。

江东管理局副局长张爱晖在接受采访时表示：美兰机场二期周边路网项目位处海口江东新区临空经济区东侧，包含一条机场东进场路、两个互通立交（临云互通、美兰互通）、一个涉铁桥，该项目建设将完善美兰国际机场交通配套，加强临空经济区与海口市主城区、江东新区起步区交通连通，为临空产业园更好的发挥其作用提供先决保障，同时为临空经济区周边土地的开发利用等打下坚实基础。