《大师话江东》| 蒋应红：运营人性化 管理精细化 实现江东新区高质量发展

2018年，海口江东新区成立，这座总面积298平方公里的新城冉冉升起，成为海南自由贸易港的集中展示区。对于江东新区的未来发展，各界给予了充分的期待和肯定。今天的《大师话江东》系列，我们就江东新区的高质量发展动能方面进行研讨。

蒋应红

上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司院长（总经理），上海市领军人才、上海市重大工程建设功臣、道路交通专业的学科带头人，在交通规划、有轨电车、地下空间等专业领域创新突破，主持完成了上海市中环线（浦东段）、世博会、迪士尼乐园、虹桥枢纽、苏州高新区有轨电车、天津生态城等100余项重大重点工程。负责编制了江东新区总部经济区地下空间规划。

准确把握区域独特优势 转为高质量发展新动能

蒋应红指出，海口江东新区的海洋生态环境优势、自由贸易港政策优势、空铁一体交通区位优势等特殊条件，在全国都绝无仅有。在江东新区发展过程中，要充分依托这些优势，构建新发展格局、践行新发展理念，以生态为先、人民为本、文化为魂、科技为基，实现高质量发展，打造具有海南自贸港特色的现代化新区，成为畅通国内国外双循环的战略链接。

目前，海口江东新区规划阶段已经充分考虑了高质量发展要求，建设阶段也得到了持续落实，贯彻了绿色生态理念、强调了新技术、新材料的应用，道路建设和景观绿化都处于一个较高水准。

综合统筹 确保优秀规划成果和先进理念深入贯彻执行

蒋应红建议，江东新区要从规划统一化、建设绿色化、运营人性化、管理精细化几个方面开展工作。规划统一化，要求地下空间与地上部分从规划层面必须整体考虑；建设绿色化，要求采用新的理念、新的工艺；管理精细化，要求在建设的过程中，提升管理的效率，并借助导则来提高控制能力；运营的人性化，要求从便民的角度考虑，让规划更完善、建设更贴心。

分析区域实际情况 提前谋划 精准施策 扬长避短

海口江东新区未来的交通优势十分突出，城市对外交通系统有空港枢纽、环岛高铁、绕城高速、海文高速，城市内部交通系统有江东大道、白驹大道、桂林洋大道等“八横八纵”骨干道路网与五条轨道交通线路，以及九条越江通道。不过，在建设初期，江东新区要重视发展初期的交通问题，提前谋划连接总部经济区与主城区的交通对策。