封关运作后的海南：跨境维修产业如何对接东盟需求？

位于海口江东新区临空经济区的海南自贸港一站式飞机维修基地机库内，多架客机等待检修。 袁琛 摄

一架来自约旦的客机停在海口空港综合保税区的维修机库内，工程师们正对它进行检修喷漆。不远处，24台从海外运回的新能源汽车动力电池完成通关入区——这是海南首单动力电池保税维修业务。

△工程师正在对客机尾部进行检修。袁琛 摄

一“机”一“电”勾勒出同一图景：封关运作后的海南自贸港，正在海口加速构建覆盖航空、新能源、医疗器械等领域的跨境保税维修产业体系，为东盟企业提供距离更近、成本更低、通关更快的维修服务。

航空维修领跑新赛道接连落地

△吉耐斯发动机检修。袁琛 摄

航空维修是海口保税维修产业中起步最早、规模最大、国际化程度最高的板块。

海口空港综合保税区已形成一站式飞机维修、航空发动机维修两大专业载体，集聚5家头部企业，持有19个国家和地区及OEM颁发的24张维修许可证，稳居全国第一梯队。越南、泰国、卡塔尔等30多家境外航司已成为长期合作客户。

△机务人员在驾驶舱区域开展飞机精密检修作业。袁琛 摄

“海南自贸港已初步建成包括整机维修、附件维修、航空发动机维修、飞机喷涂等主要业务的全链条维修产业基地。”海口空港综合保税区相关负责人介绍。

航空维修领跑的同时，海口保税维修的品类边界快速扩展。汽车零部件领域，中车国际车辆产业（海南）有限公司自2024年5月落地以来，年维修产能达1.2万至2万台。电子信息、半导体和医疗器械领域同样取得突破，无线蓝牙耳机保税维修、晶圆保税检测、半导体设备维修等业务相继落地。

截至2026年5月，全省已有24个保税维修项目；截至8月底，海口注册保税维修类企业30家，其中12家已展业运营。产业正由单点突破向集群化发展。

链接中国与东盟：打造服务贸易新枢纽

海口保税维修产业的崛起，在中国—东盟合作不断深化的背景下，被赋予特殊区域意义。

海南地处中国南部，航空海运通道便利，向东对接亚太航司，向西辐射东南亚、中东市场。背靠国内完备的工程师与技术人才储备，对比新加坡、迪拜等传统枢纽，同等维修质量下工期更可控、人力成本更具优势。

随着RCEP持续推进和中国—东盟自贸区3.0版升级，区域内产业链供应链深度融合。泰国、越南等东盟国家的航空公司已成为海口航空维修的稳定客户，东南亚市场的医疗器械、油田装备维修需求正通过海口通道得到高效响应。

随着政策红利持续释放、东盟市场深度对接，海口正在成为中国—东盟合作中一个值得关注的服务贸易新节点。对于东盟企业而言，这条通往海南的维修服务通道，或许将成为区域产业链供应链布局中一个越来越常被提及的选择。